полезные статьи

Какое самое безопасное место на самолете?

Вчера @KLMIndia поделилась, а затем удалила следующий твит: «Согласно исследованиям, проведенным Time, уровень смертности для сидений в середине самолета самый высокий. Тем не менее, коэффициент смертности для сидений спереди незначительно и меньше всего для сидений в задней трети самолета ».

У «Вашингтон пост» есть скриншот удаленного твита, а также изображение непринужденного сиденья, летящего на ложе из облаков, под текстом «Места сзади самолета - самые безопасные!»

Между тем, KLM India опубликовала следующее заявление:

Я не собираюсь судить о том, должны или не должны авиакомпании сообщать в Твиттере факты о смертности в воздухе - меня действительно интересует, был ли удаленный твит KLM India точным. Действительно ли места в задней части самолета являются самыми безопасными?

Ссылки на исследование времени KLM, по-видимому, представляют собой анализ 2015 года:

ВРЕМЯ изучило базу данных авиационных происшествий CSRTG Федерального управления гражданской авиации в поисках происшествий со смертельным исходом и выживших. Мы нашли 17 с таблицами рассадки, которые можно было проанализировать. Самая старая авария, которая соответствует нашим критериям, была в 1985 году; самый последний был в 2000 году.

Анализ показал, что количество мест в задней трети самолета составило 32%, по сравнению с 39% в средней трети и 38% в передней трети.

Глядя на положение ряда, мы обнаружили, что средние сиденья в задней части самолета имели лучшие результаты (коэффициент смертности 28%). Наихудшие места были на проходе в средней трети салона (коэффициент смертности 44%).

Популярная механика провела аналогичное исследование исторических данных о сбоях и согласилась, что задние сиденья были самыми безопасными:

Там, где были доступны подробные схемы размещения, мы также рассчитывали показатели выживаемости для различных частей пассажирского салона. Снова, тенденция была ясна: задняя кабина (места, расположенные позади задней кромки крыла) имела самую высокую среднюю выживаемость в 69 процентов. Секция overwing имела 56-процентную выживаемость, как и секция тренера перед крылом. Секции первого / бизнес-класса (или в самолетах с общей вместимостью, передние 15 процентов) имели среднюю выживаемость всего 49 процентов.

Между тем, Федеральное авиационное управление сообщило «Вашингтон пост», что эти исследования следует проводить с небольшим пакетом соли, который поставляется с пищей вашего самолета:

«Многие люди пытались и не смогли дать научно обоснованный ответ на этот вопрос», - заявила менеджер по коммуникациям FAA Линн Лансфорд в электронном письме. «Существует слишком много переменных, и это важная - так мало несчастных случаев - что простой ответ, вероятно, не является статистически оправданным».

Тем не менее, исследование Time также отметило, что пассажиры, сидящие рядом с выходом, «с большей вероятностью выберутся живыми», что может быть настолько близко, насколько мы узнаем правду вещей.

Чтобы повысить шансы на то, чтобы вылететь из самолета после момента удара, вам нужно носить удобную одежду из натуральных или огнестойких материалов, как объясняет The Flight Expert. (Полиэстер, нейлон и акрил - действительно плохая идея, если авария включает в себя пожар.) Хотя свободная одежда может помочь вам с газом, который будет набухать в вашем животе во время полета, вы не хотите, чтобы ваша одежда была настолько свободной, что они могут поймать вещи и замедлить вас. Не забывайте о своей обуви - в идеале вы будете носить прочную обувь с полным покрытием для ног, в которую можно бегать.

А потом расслабьтесь, как говорят стюардессы, и наслаждайтесь полетом.